ГРМ без сюрпризов - подскажем как выбрать детали для привода газораспределения Volvo

Каждый автовладелец хотя бы раз слышал страшную фразу: «Порвался ремень ГРМ». Те, кто сталкивался, знают — это не просто «где-то что-то щёлкнуло», а вполне серьёзная поломка, которая может закончиться ремонтом на десятки тысяч рублей. Поэтому система ГРМ — один из самых важных узлов в моторе. Именно она отвечает за точную синхронизацию работы клапанов и поршней. И если в ней что-то пойдёт не так — двигатель, мягко говоря, перестаёт работать как нужно.

В Volvo к системе ГРМ всегда подходили серьёзно. Здесь применяются надёжные цепи и ремни, а также множество вспомогательных деталей, которые обеспечивают точную работу всей системы — от натяжителей до муфт фазовращателей. Все эти элементы со временем изнашиваются, а значит, рано или поздно придётся их менять. Хорошая новость — если подойти к выбору деталей с умом, можно не только восстановить двигатель, но и сэкономить.

Начнём с ремня ГРМ. Он используется на многих бензиновых моторах Volvo, особенно в более компактных и экономичных версиях. Менять его нужно строго по регламенту, иначе он может порваться в самый неподходящий момент. БУ ремни, конечно, не используют — это расходник. Но вот всё, что его окружает — ролики, натяжители, шкивы — можно взять оригинальными и проверенными, но уже бывшими в употреблении.

Натяжной ролик и холостой ролик — те самые незаметные детали, от которых зависит натяжение и стабильность работы ремня. Когда они изнашиваются, появляются свисты, вибрации и даже может слететь ремень. Хорошо, что оригинальные ролики Volvo служат долго и часто сохраняют ресурс даже после первой установки. Главное — проверить подшипники и свободный ход перед установкой.

На многих моторах используется цепь ГРМ. Она надёжнее ремня, не боится перепадов температур и служит дольше. Но и она не вечная. Особенно если вовремя не менять масло, цепь может вытянуться, а натяжители — выйти из строя. Вот тут уже на помощь приходит проверенная БУ-запчасть: натяжитель цепи. Оригинальные натяжители Volvo работают чётко и при правильной установке служат ещё долгие годы.

Одной из самых важных, но не всегда понятных водителю деталей является муфта VVT, также известная как фазовращатель. Она отвечает за изменение фаз газораспределения и помогает двигателю быть одновременно мощным и экономичным. Когда муфта выходит из строя, мотор теряет тягу, работает нестабильно и может даже заглохнуть на ходу. Замена новой муфты — удовольствие не из дешёвых. А вот оригинальная БУ-деталь, прошедшая проверку — отличная альтернатива, особенно если она идёт вместе со шкивом.

Кстати, рядом с муфтой почти всегда работает ещё один важный элемент — электромагнитный клапан VVT. Он управляет работой муфты, подаёт масло в нужный момент. Если он забивается или перестаёт работать — фазы «плавают», появляется ошибка на приборке, и мотор теряет характеристики. Новый клапан стоит недёшево, но оригинальный БУ вариант — вполне надёжное решение, особенно если он был снят с рабочей машины и проверен специалистами.

А что там с ценами? Новые оригинальные детали Volvo, особенно на ГРМ, могут стоить довольно дорого. Например, новая муфта VVT — это от 30 до 60 тысяч рублей, не считая установки. Ремень ГРМ с комплектом роликов — ещё 15–25 тысяч. А вот проверенные БУ детали стоят в 2–3 раза дешевле. Главное — покупать их не где попало, а у тех, кто проверяет их состояние, как это делают в VolluxParts.

Почему оригинал — лучше? Потому что детали, которые изначально проектировались под двигатель Volvo, будут служить долго, работать тихо и не потребуют доработок. Аналоги часто не дотягивают по качеству — будь то металл, подшипники или даже геометрия. Поэтому если хочется поставить и забыть, лучше искать оригинальные детали — даже если они БУ, но в хорошем состоянии.

В итоге, если мотор начал странно себя вести, появились шумы, ошибки по VVT или просто пришло время менять ГРМ — не стоит тянуть. На сайте VolluxParts можно найти все необходимые оригинальные детали Volvo: от натяжителя до электромагнитного клапана. Всё проверено, подобрано под вашу модель и доступно с доставкой по России или самовывозом в Москве. Ремонт может быть и надёжным, и доступным — главное, знать, где искать.

• Башмак
• Муфта (шкив) VVT
• Натяжитель цепи
• Ремень ГРМ
• Ролик натяжной
  
• Ролик холостой
• Цепь
• Шкив
• Электромагнитный клапан VVT